{"id":9692,"date":"2015-02-06T10:38:07","date_gmt":"2015-02-06T09:38:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dreamsworld.it\/emanuele\/?p=9692"},"modified":"2015-02-06T15:24:40","modified_gmt":"2015-02-06T14:24:40","slug":"la-connessione-wifi-sul-frecciarossa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dreamsworld.it\/emanuele\/2015-02-06\/la-connessione-wifi-sul-frecciarossa\/","title":{"rendered":"La connessione wifi sul Frecciarossa."},"content":{"rendered":"<p>La neve di questi giorni ha reso pi\u00f9 complicato il mio ritorno da Siena: ieri pomeriggio ho abbandonato <a title=\"Quanto consuma l\u2019Alfa Romeo Giulietta GPL.\" href=\"\/\/www.dreamsworld.it\/emanuele\/2014-07-24\/quanto-consuma-l-alfa-romeo-giulietta-gpl-my14\/\">la Giulietta<\/a> in albergo, preso un pullman verso Firenze e poi un Frecciarossa per Milano. L&#8217;occasione per\u00f2 \u00e8 stata utile per testare, dal vivo, la <strong>qualit\u00e0 della connessione wifi sul treno<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-9693\" src=\"\/\/www.dreamsworld.it\/emanuele\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/2015-02-06_wifi_frecciarossa_speedtest.jpg\" alt=\"SpeedTest connessione Wifi Frecciarossa\" width=\"521\" height=\"746\" srcset=\"https:\/\/www.dreamsworld.it\/emanuele\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/2015-02-06_wifi_frecciarossa_speedtest.jpg 521w, https:\/\/www.dreamsworld.it\/emanuele\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/2015-02-06_wifi_frecciarossa_speedtest-210x300.jpg 210w\" sizes=\"auto, (max-width: 521px) 100vw, 521px\" \/><\/p>\n<p>L&#8217;avevo gi\u00e0 sfruttata altre volte ma mai con un occhio critico. Proprio qualche giorno fa, leggevo su ilPost <a title=\"ilPost - Perch\u00e9 il wi-fi sui treni funziona male?\" href=\"http:\/\/www.ilpost.it\/2015\/01\/27\/wi-fi-treni\/\" target=\"_blank\">un articolo<\/a> circa le difficolt\u00e0 di connessione a bordo di un <strong>treno ad alta velocit\u00e0<\/strong> con una chiara descrizione degli impedimenti tecnici che si incontrano per offrire un servizio simile. <em>Conoscere<\/em>, certe volte, aiuta ad accettare meglio i disservizi.<\/p>\n<blockquote><p>[&#8230;] Il secondo problema, infatti, \u00e8 legato direttamente alla velocit\u00e0 del treno. Continuando a semplificare possiamo dire che l\u2019area coperta dal segnale di uno dei ripetitori di cui abbiamo parlato prima si chiama \u201ccella\u201d. Luca D\u2019Antonio \u00e8 responsabile dello sviluppo di tecnologie wireless per Telecom e spiega che tra Torino e Napoli, il principale asse dell\u2019alta velocit\u00e0, ci sono \u00abcirca 600 di queste celle. Significa un ripetitore ogni circa 1,5 chilometri. Considerando che un treno viaggia fino a 300 chilometri significa che tre volte al minuto l\u2019antenna del treno deve cambiare la cella alla quale si aggancia\u00bb. Senza contare che spesso un treno lungo 500 metri si trova con una carrozza all\u2019interno di una cella e una carrozza ancora in un\u2019altra. Nel momento di passaggio tutte le connessioni (ma anche le chiamate e i trasferimenti dati che stiamo facendo sul nostro telefonino), devono essere spostati da una cella all\u2019altra (in gergo \u00e8 il cosiddetto \u201chandover\u201d) e pu\u00f2 accadere che in questo passaggio qualcosa vada storto e la connessione salti.<\/p><\/blockquote>\n<p>Quello sopra \u00e8 un passaggio chiave ma nell&#8217;articolo vengono descritte le <strong>ipotesi di evoluzione futura<\/strong> dell&#8217;infrastruttura tra cui l&#8217;idea di realizzare una canale wifi continuo sul binario all&#8217;interno del quale far viaggiare il treno.<\/p>\n<p><strong>Emanuele<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La neve di questi giorni ha reso pi\u00f9 complicato il mio ritorno da Siena: ieri pomeriggio ho abbandonato la Giulietta in albergo, preso un pullman verso Firenze e poi un Frecciarossa per Milano. 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