{"id":6060,"date":"2009-05-23T09:53:08","date_gmt":"2009-05-23T07:53:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dreamsworld.it\/emanuele\/?p=6060"},"modified":"2010-05-04T17:56:37","modified_gmt":"2010-05-04T15:56:37","slug":"fiat-panda-panda-natural-power","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dreamsworld.it\/emanuele\/2009-05-23\/fiat-panda-panda-natural-power\/","title":{"rendered":"Fiat Panda Panda Natural Power."},"content":{"rendered":"<p>Ieri \u00e8 passato <a title=\"SUV.zip\" href=\"\/\/www.dreamsworld.it\/emanuele\/2009-04-22\/suvzip\/\" target=\"_blank\">un mese<\/a> da quando \u00e8 arrivata <a title=\"Panda Panda Climbing!\" href=\"\/\/www.dreamsworld.it\/emanuele\/2009-04-22\/panda-panda-climbing\/\" target=\"_blank\">la nuova Panda Panda<\/a> e in 30 giorni abbiamo percorso <strong>oltre 1000km<\/strong> (<em>siamo gi\u00e0 sui 1200&#8230;<\/em>), cos\u00ec \u00e8 anche ora di stilare un po&#8217; un resoconto delle <strong>impressioni d&#8217;uso<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>PRO:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><a title=\"Fiat Panda Panda Natural Power - schema impianto metano\" rel=\"lightbox\" href=\"\/\/www.dreamsworld.it\/emanuele\/wp-content\/uploads\/2009\/05\/2009-05-23_fiat_panda_natural_power_schema_impianto.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment wp-att-6062 alignright\" src=\"\/\/www.dreamsworld.it\/emanuele\/wp-content\/uploads\/2009\/05\/2009-05-23_fiat_panda_natural_power_schema_impianto.thumbnail.jpg\" alt=\"Fiat Panda Panda Natural Power - schema impianto metano\" width=\"180\" height=\"127\" \/><\/a>Necessario iniziare dai consumi. La Panda Panda Natural Power <strong>a metano \u00e8 spettacolare<\/strong>. Per percorrere 1000km ho speso 37,83\u20ac (<em>ho creato un bellissimo file con le informazioni dettagliate per ogni rifornimento<\/em>). Con la 500 Sporting (<em>motore 1100cc e non 1200cc, senza tanta elettronica e 300kg pi\u00f9 leggera<\/em>) considerato un consumo medio di 14km\/l (<em>quando mi andava bene!<\/em>) avrei speso 90\u20ac. <strong>Un risparmio del 58%<\/strong> che si traduce in 52\u20ac in meno in un mese che moltiplicati per 12 sono un bel po&#8217; di soldini in pi\u00f9 in tasca durante l&#8217;anno! :joy:<br \/>\nIl mese prossimo prover\u00f2 a fare un confronto con la Vespa perch\u00e9 ho come l&#8217;impressione che possano giocarsela&#8230; \ud83d\ude44<\/li>\n<li><em>&#8220;Il pieno per favore&#8221;<\/em>. Continuando con lo stesso argomento, non \u00e8 descrivibile il piacere che si prova nel <strong>poter fare il pieno spendendo sempre pochissimo<\/strong>. La volta in cui avevo le bombole pi\u00f9 scariche ho speso 8,63\u20ac. E&#8217; indescrivibile il momento in cui dai 10\u20ac al benzinaio e aspetti il resto. Ah, con un pieno si percorrono circa 240km. Io mediamente ho fatto un pieno ogni 181km, ma alcune volte non era necessario (<em>tanto che per fare il pieno ho speso 5,10\u20ac<\/em>). Spettacolare.<\/li>\n<li>Rimanendo in ambito motoristico, ottimo \u00e8 anche l&#8217;impianto frenante. Fornito <strong>di serie di ABS ed EBD<\/strong> sembra persino pi\u00f9 deciso di quello della Punto. Le gomme di larghezza degna (<em>175\/65 raggio 14 nell&#8217;allestimento Climbing<\/em>) aiutano.<\/li>\n<li>Motore silenzioso. Non so se sia merito del metano o meno ma anche in autostrada <strong>si pu\u00f2 parlare<\/strong> tranquillamente. Intorno ai 130km\/h il motore sta sui 4000gpm ma dentro sembra di non star andando tanto forte.<\/li>\n<li><em>&#8220;Il metano ti da una mano&#8221;<\/em>. E&#8217; proprio vero! Con la <em>Panda Panda Natural Power<\/em> non esistono <em>limiti di spazio e di tempo<\/em>. A differenza delle auto a GPL infatti, <strong>\u00e8 possibile parcheggiare ovunque<\/strong>, come tutte le altre auto benzina o diesel. Non vi sono divieti per i parcheggi sotterranei, i garage e cose di questo tipo. Il metano \u00e8 pi\u00f9 leggero dell&#8217;aria e sale, cos\u00ec in caso di perdita (<em>ma tecnicamente \u00e8 pi\u00f9 facile che inizi a perdere l&#8217;impianto a benzina di un&#8217;auto qualsiasi<\/em>) nessuno pu\u00f2 rimanere soffocato. Inoltre grazie alla sua grande pulizia, <strong>non \u00e8 sottoposto ai limiti imposti dalle norme anti-inquinamento<\/strong>. Scordatevi le targhe pari e quelle dispari, i giorni feriali o quelli festivi, gli orari e cos\u00ec via&#8230; la accendete e camminate! \ud83d\ude42<\/li>\n<li><strong>Aria condizionata incredibile<\/strong>. Lo dico perch\u00e9 vengo da una brutta esperienza con una Fiat Punto che per raffreddare sembra abbia bisogno di un pacco di <em>Polaretti Dolphin<\/em> nel motore. Abbiamo fatto ricaricare l&#8217;impianto ma la situazione \u00e8 migliorata ma non del tutto. Nella Panda Panda (<em>vuoi anche grazie all&#8217;abitacolo pi\u00f9 piccolo<\/em>) il climatizzatore con velocit\u00e0 2 \u00e8 pi\u00f9 che sufficiente (<em>l&#8217;aria esce ghiacciata e mi \u00e8 pure venuto il mal di gola<\/em>) e le ventole non danno fastidio. Messo al massimo consiglio l&#8217;uso di un passamontagna! :timid:<\/li>\n<li>Servosterzo &#8220;<em>dualdrive<\/em>&#8221; con tasto <em>City<\/em>&#8230; per fare guidare i dodicenni. Sisi&#8230; l&#8217;abbiamo anche sulla Punto e qui ho imparato ad apprezzarlo. <strong>Il volante sembra un giocattolo<\/strong> da tenere in mano. Durante i parcheggi si pu\u00f2 far manovra persino col mignolo mentre con le altre dita si legge il giornale (<em>no, non l&#8217;ho fatto, tranquilli&#8230; <\/em>:-)).<\/li>\n<li>La <strong>posizione di guida<\/strong> \u00e8 ottima. L&#8217;altezza dell&#8217;auto unita alla configurazione da &#8220;monovolume&#8221; del cambio (che parte dalla plancia e non da terra) risulta ottima in citt\u00e0. Tenere la mano sul cambio diventa una brutta abitudine molto presto&#8230; \ud83d\ude09<\/li>\n<li><strong>Cassetto sotto al sedile<\/strong>&#8230; utile scoperta! Non \u00e8 ben sponsorizzato e se non fosse che<a title=\"I libretti d\u2019istruzione...\" href=\"\/\/www.dreamsworld.it\/emanuele\/2006-06-09\/i-libretti-distruzione\/\" target=\"_blank\"> amo spulciare i libretti di istruzione<\/a>, non me ne sarei mai accorto. Comodo se si vuol lasciare qualcosa distante da occhi indiscreti. Il cassetto davanti al passeggero \u00e8 comunque cos\u00ec <strong>profondo<\/strong> (<em>persino pi\u00f9 grande di quello della Punto<\/em>) che per scherzo ho detto a mia sorella che in fondo si vede il motore&#8230; \ud83d\ude10<\/li>\n<li>Allestimento Climbing e <strong>fasce paracolpi<\/strong>. La Fiat sponsorizza questo allestimento come <em>&#8220;mini-SUV cittadino&#8221;<\/em> e in effetti le fasce paracolpi che circondano il veicolo fanno dormire sonni abbastanza tranquilli quando si parcheggia su file parallele. Certo&#8230; aprire lo sportello con delicatezza \u00e8 sempre meglio. \ud83d\ude09<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment wp-att-6065 centered\" src=\"\/\/www.dreamsworld.it\/emanuele\/wp-content\/uploads\/2009\/05\/2009-05-23_fiat_panda_natural_power_climbing.png\" alt=\"Fiat Panda Panda Natural Power Climbing\" width=\"257\" height=\"198\" \/><\/p>\n<p><strong>CONTRO:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>La prima <em>nota dolens<\/em> la scrivo con amarezza. Sono alto un metro e ottanta. Non credo di essere di bassa statura eppure la <strong>visibilit\u00e0 anteriore<\/strong> in fase di parcheggio \u00e8 inesistente. Fortunatamente ho un buon occhio ma mi sembra non ci sia modo di vedere il limite del cofano anteriore. Fin ora non ho mai toccato (<em>anche perch\u00e9 poi mi punirei tagliandomi 2 dita dal piede dell&#8217;acceleratore&#8230;<\/em>) per\u00f2, ripeto, ci vuol davvero <strong>tanto occhio<\/strong>. Dietro invece la situazione \u00e8 normale. <em>Insomma&#8230; non fatela guidare alle vostre mamme<\/em>. \ud83d\ude0e<\/li>\n<li>La versione Natural Power <strong>\u00e8 omologata per 4 persone<\/strong>. Questo se da un lato vi <em>obbliga<\/em> a far fare viaggi un pizzico pi\u00f9 comodi ai passeggeri, dall&#8217;altro pu\u00f2 essere un limite quando servono posti per dar passaggio agli amici. In ogni caso la panchetta posteriore se la gioca con la vecchia 500, cos\u00ec sedersi in 3 non \u00e8 proprio il massimo&#8230;<\/li>\n<li>Il motore come vi dicevo \u00e8 molto parsimonioso, per\u00f2, di contro, sotto i 3000 giri <strong>non \u00e8 il massimo dell&#8217;agilit\u00e0<\/strong>. Fa fatica a salir di velocit\u00e0 e riprendersi. Con la 500 ero abituato meglio anche per via dei rapporti pi\u00f9 corti del modello Sporting. Vabb\u00e8, fatta l&#8217;abitudine, superato il problema. Ricordatevi di tenere le marce intorno ai 3000 giri se volete camminare con sprint.<\/li>\n<li>Continuando il confronto con la 500 Sporting, mi vengono in mente le curve veloci. Ecco, qui <strong>l&#8217;altezza<\/strong> della Panda Panda si fa notare. In effetti il telaio \u00e8 pi\u00f9 rigido (<em>per garantire maggior sicurezza, nella versione Naturla Power \u00e8 stato usato quello della 4&#215;4<\/em>) e le sospensioni hanno una taratura un pizzico pi\u00f9 duretta ma, o non basta&#8230; o son io a pretender troppo&#8230; \ud83d\ude09<\/li>\n<li>Finendo con le stupidaggini (<em>ma forse no!<\/em>), mi \u00e8 dispiaciuto riscontrare l&#8217;assenza dei fili per sollevare la cappelliera quando si apre il cofano posteriore e &#8211; rullo di tamburi &#8211; <strong>il tappo benzina<\/strong> con chiave (che va comprato a parte!!). \ud83d\ude2f<\/li>\n<\/ul>\n<p>Per il resto, non c&#8217;\u00e8 molto altro da dire&#8230; l&#8217;allestimento Climbing, <a title=\"Panda Panda Climbing!\" href=\"\/\/www.dreamsworld.it\/emanuele\/2009-04-22\/panda-panda-climbing\/\" target=\"_blank\">come vi dicevo<\/a>, \u00e8 completissimo, <strong>l&#8217;autoradio<\/strong> mi ha sorpreso piacevolmente e <strong>il trip computer<\/strong> ha fatto un passo in avanti rispetto a quello della Punto. Adesso gestisce persino la chiusura delle portiere (<em>che si pu\u00f2 rendere automatica superati i 20km\/h<\/em>) e prevede un beep sonoro di avvertimento se si supera una velocit\u00e0 da noi impostata (<em>utile per evitare multe in zone con limiti particolari&#8230;<\/em> :-)).<\/p>\n<p>Se avete domande&#8230; <em>&#8220;fatevi sotto&#8221;<\/em> (tanto paga l&#8217;assicurazione! :-|).<\/p>\n<p><strong>Emanuele<\/strong><\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #ff0000;\">Aggiornamento del 09 Novembre 2009 ore 13:00<\/span><\/strong>: ecco <a title=\"Quanto consuma la Fiat Panda Panda Natural Power (a metano).\" href=\"\/\/www.dreamsworld.it\/emanuele\/2009-11-09\/quanto-consuma-la-fiat-panda-panda-natural-power-a-metano\/\" target=\"_blank\">il report dei consumi della Panda Panda Natural Power dopo 5000km<\/a>!<\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #ff0000;\">Aggiornamento del 04 Maggio 2010 ore 18:00<\/span><\/strong>: Come promesso, eccovi <a href=\"\/\/www.dreamsworld.it\/emanuele\/2010-05-04\/la-fiat-panda-a-metano-dopo-10-000km-ti-regala-una-vacanza\/\" title=\"La Fiat Panda a metano dopo 10.000km ti regala una vacanza!\">il report dei consumi dopo 10.000km<\/a>! \ud83d\ude42<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ieri \u00e8 passato un mese da quando \u00e8 arrivata la nuova Panda Panda e in 30 giorni abbiamo percorso oltre 1000km (siamo gi\u00e0 sui 1200&#8230;), cos\u00ec \u00e8 anche ora di stilare un po&#8217; un resoconto delle impressioni d&#8217;uso. 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