{"id":11172,"date":"2024-03-18T11:40:49","date_gmt":"2024-03-18T10:40:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dreamsworld.it\/emanuele\/?p=11172"},"modified":"2024-03-18T11:41:11","modified_gmt":"2024-03-18T10:41:11","slug":"supercar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dreamsworld.it\/emanuele\/2024-03-18\/supercar\/","title":{"rendered":"Supercar."},"content":{"rendered":"\n<p>Grazie ad un mega-regalo ho potuto vivere l&#8217;esperienza di guidare una <strong>Ferrari 488 in pista<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Calarsi in quell&#8217;abitacolo, impugnare un volante cos\u00ec <strong>mitico<\/strong> e cliccare sul pulsante di Start \u00e8 gi\u00e0 un&#8217;emozione stupenda ma uscire dai box per <strong>fiondarsi tra le curve<\/strong> \u00e8 stato qualcosa di indimenticabile.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"350\" src=\"https:\/\/www.dreamsworld.it\/emanuele\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/2024-03-18_ferrari_f488_castelletto.jpg\" alt=\"Ferrari F488 sul circuito di Castelletto\" class=\"wp-image-11173\" srcset=\"https:\/\/www.dreamsworld.it\/emanuele\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/2024-03-18_ferrari_f488_castelletto.jpg 1024w, https:\/\/www.dreamsworld.it\/emanuele\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/2024-03-18_ferrari_f488_castelletto-600x205.jpg 600w, https:\/\/www.dreamsworld.it\/emanuele\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/2024-03-18_ferrari_f488_castelletto-768x263.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Non star\u00f2 ad elencare tutte le qualit\u00e0 di un&#8217;auto meravigliosa, ci\u00f2 che per\u00f2 io porto a casa quale esperienza \u00e8&#8230; <strong>la difficolt\u00e0 di staccare bene<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Esatto. Frenare. Tutti gli appassionati di motori sanno bene quanto vengano elogiate le qualit\u00e0 di \u00ab<em>staccatori<\/em>\u00bb di alcuni piloti ma al contempo, finch\u00e9 non si vive quel momento, non se ne coglie il senso.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Frenare \u00e8 molto pi\u00f9 difficile che accelerare<\/strong>. Aumentare la velocit\u00e0 \u00e8 quasi istintivo: quando vedi strada davanti viene naturale affondare sull&#8217;acceleratore e cercare di raggiungere quanto prima la prossima curva.<\/p>\n\n\n\n<p>Capire <strong>dove<\/strong> iniziare a fermarsi \u00e8 qualcosa di completamente diverso. Sia perch\u00e9 la 488 ha dei freni meravigliosi ed un beccheggio inesistente, sia perch\u00e9 a \u00abstaccare\u00bb non siamo proprio abituati.<\/p>\n\n\n\n<p>Nella guida quotidiana infatti, se non in situazioni di emergenza, <strong>non inchiodiamo mai<\/strong>. Non siamo dunque <em>naturalmente<\/em> abituati a valutare gli spazi di frenata a varie andature.<\/p>\n\n\n\n<p>Ogni giro percorso al volante \u00e8 stato dunque un&#8217;occasione in pi\u00f9 per prender <strong>confidenza con quel pedale<\/strong>. Di giro in giro \u00e8 stato sorprendente vedere come l&#8217;impianto potesse dare sempre di pi\u00f9. Frenare pochi metri pi\u00f9 avanti significa lasciare che l&#8217;auto viaggi ad alta velocit\u00e0 per alcuni istanti in pi\u00f9 con un effetto diretto sul tempo su giro.<\/p>\n\n\n\n<p>Dato che i tempi non erano l&#8217;obiettivo della mia giornata, mi son concentrato proprio sul migliorare costantemente i punti di staccata, andando a cercare e richiedere sempre pi\u00f9 potenza all&#8217;impianto.<\/p>\n\n\n\n<p>Sfortunatamente ad un certo punto \u00e8 arrivato il momento di rientrare ai box e purtroppo non ho trovato <strong>una via di fuga<\/strong> dal circuito&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Emanuele<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Grazie ad un mega-regalo ho potuto vivere l&#8217;esperienza di guidare una Ferrari 488 in pista. 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